碳纤维的优势已不需要多做赘述。这种材料在自行车产品领域的用量仅次于波音787客机，但很多车友对于碳纤维的了解只停留在表面。当然对于骑车来说也已足够，不少专业车手对自行车也并没太多了解，哪怕每天在上面呆几个小时。不过如果感兴趣，稍微了解深入一些也不是坏事。

碳布

首先要说的是比较明显的碳布，碳纤维是非常细的纤维，而要使用碳纤维材料首先得把这些纤维弄成布，才能一层一层铺上去，这也就是碳纤维布。

单向布（UD, unidirectional）

很多车友认为单向布是不好的，便宜的，实际上完全不是这样。碳纤维是一束一束的，把碳纤维朝一个方向排成一排，就是单向布。这只是碳纤维的排列方式，与碳纤维材料本身的质量并没任何关系。

单向布在车架的应用是最多的，顺着碳纤维排列的方向，具有更高的强度。比较容易理解的是锁鞋的鞋底，受力大多是纵向的，而不是横向的，所以在锁鞋的鞋底竖着用单向布是更好的选择。车架同样如此，很多部位的受力都是有方向的，所以那些位置用单向布去制造会有更高的强度。

编织布

编织布就是常说的1K,3K,12K碳布了，跟碳纤维本身同样也没关系。1K的意思就是1000根的碳纤维组成一份，然后编织起来；3K也就是3000根，12K也就是12000根，非常容易理解。

就像上面提到的大理石纹路，其实编织布更多的情况也只是用作外观的处理，里面糊的基本都是单向布，所以也并不需要太在意这个说法。